E-Scooter-Schloss E-Scooter Schloss von URBANLCKS im Test

Am Schlosskörper, am Bügel und an den beiden Schlüsseln haben wir im Test weder Kratzer noch Lackfehler gefunden. Die Spalten am Schlosskörper verlaufen gleichmäßig. Das ist mehr als eine Frage der Optik. Ein Schloss nimmt man fast bei jeder Fahrt in die Hand, und saubere Oberflächen fühlen sich dabei ordentlich an.

Auch die Stoffummantelung der Kette ist sorgfältig gemacht. Der Mantel ist durchgehend geschlossen, die Nähte laufen gerade, und lose Fäden gab es keine. Die Enden sind sauber abgeschlossen. Weil der Stoff die Kette komplett abdeckt, liegt beim Umlegen kein Kettenglied direkt am Scooter an.

Am geschlossenen Schloss haben wir den Bügel mit einer Hand bis zum Anschlag vor und zurück bewegt. Eine Bewegung war dabei nicht zu sehen, und es klapperte nichts. Wer am abgeschlossenen Schloss ruckelt, spürt also keinen Spielraum. Der Bügel sitzt fest im Schlosskörper.

Für die Praxisaufgabe haben wir das Schloss so vorbereitet, wie es die Anleitung beschreibt, nur ohne echten Anschließpunkt. Die Schlaufe haben wir dafür durch sich selbst geführt und mit dem Bügelschloss verbunden. Danach haben wir dreimal ab- und aufgeschlossen und die beiden mitgelieferten Schlüssel abwechselnd benutzt. Mit jedem Schlüssel ließ sich das Schloss schließen und wieder öffnen, und kein Schlüssel hakte dabei im Zylinder.

Genau darauf kommt es beim Abstellen an: Schlaufe umlegen, Bügel einsetzen, Schlüssel drehen, ohne am Zylinder herumzuprobieren. Laut Hersteller hat das Schloss nur einen Schließzylinder, man schließt also an einer einzigen Stelle ab. Wichtig für den Alltag ist außerdem die Länge der Schlaufe. Wir haben einen umschließbaren Umfang von 92 cm gemessen.

Laut Hersteller passt die Schlaufe um Gegenstände bis 25 cm Durchmesser. Mit 92 cm Umfang ist man beim Abstellen nicht auf schmale Fahrradbügel angewiesen und hat mehr Auswahl, woran man den Scooter anschließt.

An allen Stellen, die beim Anschließen den Scooter berühren können, ist das Schloss überzogen. Blankes Metall liegt dort nicht frei. Liegen Bügel oder Schlaufe am Rahmen oder an der Lenkstange an, schützt das den Lack vor Kratzern. Die beiliegende Anleitung erklärt Bedienung und Montage, und im Test fehlte darin nichts. Angegeben sind auch der passende Durchmesser in Millimetern und die Stelle am Scooter, an der das Schloss sitzt. Ob die Halterung an einem bestimmten Modell hält, konnten wir ohne E-Scooter im Testraum nicht ausprobieren.

Die Verriegelung hat im Test gehalten. Am geschlossenen Schloss haben wir ohne Schlüssel am Zylinder gedreht und einmal mit einer Hand am Bügel gezogen. Das Schloss blieb dabei zu. Zahlenräder hat es nicht, geöffnet wird ausschließlich mit Schlüssel. Ein Versuch mit falschem Code entfiel deshalb.

Scharfe Kanten oder Grate haben wir am Schloss und an den mitgelieferten Teilen nicht gefunden. Man kann Bügel und Schlaufe also mit bloßen Händen anfassen und umlegen, ohne sich dabei zu verletzen. Einen auffälligen Chemiegeruch hat das Schloss ebenfalls nicht.

Der Lieferumfang ist vollständig. Mitgeliefert wurden Bügelschloss, Lasso-Schlaufe, die Halterung mit zwei Madenschrauben, zwei Schlüssel und die Montageanleitung, genau wie vom Hersteller angegeben. Schrauben für die Halterung muss man also nicht extra besorgen.

Bei der Ausstattung fallen zwei praktische Details auf. Der Schlüssel passt in beide Richtungen ins Schloss. Man muss also nicht erst schauen, wie herum er gehört, was gerade im Dunkeln angenehm ist. Außerdem lassen sich Ersatzschlüssel über eine Schlüsselnummer oder Code-Karte nachbestellen. Geht ein Schlüssel verloren, bleibt das Schloss damit weiter nutzbar.

Eine Transporttasche gehört nicht zum Lieferumfang. Für unterwegs ist laut Hersteller die Halterung gedacht, die das Schloss tief an der Lenkstange trägt. Wer das Schloss lieber im Rucksack mitnimmt, kommt auch ohne eigene Tasche aus.