Wagenheber und Werkstattzubehör im Test

Erst sichern, dann anheben. Stell das Auto auf festen, ebenen Boden, zieh die Handbremse an und leg einen Gang oder die Parkstellung ein. Die Radmuttern löst du ein Stück, solange das Rad noch unten steht, und unter ein Auto auf dem Wagenheber legst du dich nie. Zum Schluss ziehst du die Muttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und prüfst sie nach einer kurzen Fahrt nochmal.

Nur an den Aufnahmepunkten, die der Hersteller dafür vorgesehen hat. Die sitzen meist am Schweller, kurz hinter den Vorderrädern und kurz vor den Hinterrädern, oft mit Kerben oder Markierungen. Die genaue Stelle steht in der Betriebsanleitung. Plastikverkleidung, Unterboden und Achsteile sind tabu, und für Rangierwagenheber gibt es Gummiauflagen, die den Schweller schonen.

In einen hydraulischen Wagenheber gehört Hydrauliköl, die passende Sorte steht in der Anleitung. Motoröl hat da nichts zu suchen, und Bremsflüssigkeit kann sogar die Dichtungen kaputt machen. Den Ölstand prüfst du bei ganz eingefahrenem Kolben und füllst nur bis zur Markierung oder bis zum Rand der Einfüllöffnung auf.

Ein hydraulischer Wagenheber pumpt mit einem kleinen Kolben Öl in einen großen Zylinder, und dessen Kolben hebt das Auto an. Weil der große Kolben viel mehr Fläche hat, reicht wenig Kraft am Hebel. Ein Ventil hält das Öl drin, zum Ablassen drehst du es langsam auf. Ein Scherenwagenheber kommt ganz ohne Öl aus: Du drehst mit einer Kurbel eine Gewindespindel.

Für ein SUV brauchst du einen Wagenheber mit viel Hubhöhe und genug Tragkraft, denn das Auto ist höher und oft schwerer als ein Kleinwagen. Plan bei der Hubhöhe Luft ein, weil die Achse beim Anheben erst ausfedert, bevor das Rad abhebt. Und der Hubteller sollte zu den Aufnahmepunkten passen, die in der Betriebsanleitung stehen.

Bei einem Klick-Drehmomentschlüssel löst du die Sperre am Griff und drehst, bis Haupt- und Feinskala den richtigen Wert zeigen. Dann sperrst du den Griff wieder. Den Wert für deine Radmuttern findest du in der Betriebsanleitung vom Auto. Beim Anziehen ziehst du gleichmäßig, bis es klickt, und hörst dann sofort auf.